Універсальний токарний верстат MAST 460x1500 - це важке промислове обладнання для зовнішнього і внутрішнього точіння, торцювання, підрізання, свердління, розточування і зенкерування отворів, нарізання різьби та інших токарних операцій по металу. Міжцентрова відстань 1500 мм, діаметр обробки над станиною 460 мм і можливість точіння коротких деталей діаметром до 690 мм в станині дають можливість працювати із заготовками різної форми і розміру та закривати більшість виробничих завдань. Отвір шпинделя 80 мм дозволяє серійно працювати з довгими трубами і валами без додаткових пристосувань і попереднього нарізання.
Верстат оснащений трифазним асинхронним двигуном потужністю 5,5 кВт з редукторною передачею, що забезпечує високий крутний момент на низьких швидкостях і стабільні оберти під навантаженням. 24-ступеневе регулювання обертів шпинделя у діапазоні 25-2000 об/хв дозволяє максимально точно підібрати потрібний режим. Механічна коробка подач з ходовими валом і гвинтом забезпечує широкий діапазон подач і точність нарізання різьби. Завдяки масивній чавунній станині з ребрами жорсткості, загартованим, шліфованим напрямним і клиновому регулюванню супорта цей токарний верстат для довгих деталей зберігає точність і стабільність на довгі роки.
Особливості універсального токарного верстата MAST 460x1500
- Міжцентрова відстань - 1500 мм
- Максимальний діаметр обробки над станиною - 460 мм
- Максимальний діаметр обробки над супортом - 270 мм
- Максимальний діаметр обробки в станині - 690 мм
- Жорсткий шпиндель на прецизійних підшипниках
- Отвір шпинделя - 80 мм
- Конус шпинделя MK6
- Кріплення D1-6 CAMLOCK
- Напруга живлення - 400 В
- Асинхронний двигун потужністю 5,5 кВт з редуктором
- Механічна багатоступінчаста коробка передач
- Діапазон обертів - 25-2000 об/хв (24-ступеневе регулювання)
- Окрема механічна коробка подач з ходовими гвинтом і валом
- Автоматична поздовжня подача у діапазоні 0,031-1,7 мм/об
- Автоматична поперечна подача у діапазоні 0,014-0,784 мм/об
- Підтримка метричної і дюймової різьби
- Масивний супорт з клиновим регулюванням
- Максимальний розмір різців - 25х25 мм
- Діаметр пінолі задньої бабки - 60 мм
- Хід пінолі задньої бабки - 130 мм
- Конус задньої бабки МК4
- Система охолодження ЗОР з насосом 0,1 кВт
- LED-освітлення
- Лита чавунна станина шириною 300 мм
- Індукційно загартовані, шліфовані напрямні
- Габаритні розміри - 2750x1080x1370 мм
- Вага 1970 кг.
Комплектація універсального токарного верстата MAST 460x1500
В стандартну комплектацію входять:
- 3-кулачковий патрон 200 мм
- 4-кулачковий патрон 200 мм
- Рухомий люнет
- Нерухомий люнет
- Два необертові центри
- LED-освітлення
- Система охолодження ЗОР
- Планшайба
- Ящик з інструментами
- Інспекційний лист точностей верстата.
Часті запитання
Щоб краще зрозуміти конструктивні особливості токарних верстатів по металу, перегляньте відповіді на поширені запитання.
Навіщо напрямні токарних верстатів загартовують і шліфують?
Загартовані та шліфовані напрямні повільніше зношуються, довше зберігають паралельність і не просідають під супортом. Це напряму впливає на довготривалу точність верстата і дозволяє працювати роками без втрати геометрії.
Навіщо у токарному верстаті окремо ходовий гвинт і окремо вал подач?
Таке розділення захищає ходовий гвинт від зношування, забезпечує стабільні подачі і зберігає точність різьблення протягом усього ресурсу верстата. Це характерна ознака професійного класу.
Що таке клинове регулювання супорта і навіщо воно потрібне у токарному верстаті?
Клинове регулювання – це система, в якій між рухомою частиною супорта і напрямними встановлена клиноподібна планка з гвинтами регулювання. Це дозволяє компенсувати зношування напрямних, усунути люфти і надовго зберегти точність верстата.
Чому вага токарного верстата напряму пов’язана з його точністю?
Велика маса означає високу жорсткість, мінімальні вібрації та стабільність геометрії під навантаженням. Чим важчий верстат у своєму класі, тим краще він тримає розмір і чистоту.
Чому шпиндель токарного верстата роблять порожнистим, а не суцільним?
Порожнистий шпиндель дозволяє пропускати пруток крізь верстат, зменшує масу обертових частин та знижує інерцію і навантаження на підшипники. Це забезпечує швидший розгін і гальмування, менший знос опор і вищу продуктивність у серійній роботі.
