Поршневой компрессор Mast VA65/100L 220V с производительностью на выходе 340 л/мин и давлением 10 Бар может эффективно использоваться как в собственном гараже, так и в разнопрофильных мастерских и на небольших производствах. Совместимость с большинством пневматических инструментов и питание от стандартной электросети 230 В делают его универсальным для многих применений.
Компрессор оборудован двигателем мощностью 2,2 кВт с медной обмоткой и защитой от перегрузки и перегрева. Благодаря ресиверу объемом 100 л, подача сжатого воздуха равномерная и стабильная. Выходные соединения на выдачу воздуха с обеих сторон позволяют подключить несколько инструментов одновременно. Корпус изготовлен из стали, компактный и устойчивый к повреждениям. Для легкого перемещения компрессор оборудован колесами.
Частые вопросы
Чтобы получить больше информации, просмотрите ответы на вопросы о поршневых компрессорах.
Какой принцип работы поршневого компрессора?
Поршневой компрессор работает по следующему принципу:
- Поршень опускается вниз, создавая вакуум и засасывая воздух через впускной клапан.
- Поршень поднимается вверх, сжимая воздух, который проходит через выпускной клапан в ресивер.
- Воздух скапливается в ресивере до достижения заданного давления, а затем выпускается наружу.
Какие есть типы поршневых компрессоров?
Поршневые компрессоры делятся на масляные и безмасляные, а по принципу работы – на одно- и двухступенчатые.
По каким характеристикам выбирать поршневой компрессор?
Выбирая компрессор, обратите внимание на:
- Производительность
- Давление
- Объем ресивера
- Тип (масляный или безмасляный).
Как обслуживать поршневой компрессор?
Для сохранения рабочих характеристик поршневого компрессора необходимо:
- Регулярно сливать конденсат из ресивера
- Проверять уровень масла и своевременно его заменять (для масляных моделей)
- Очищать и при необходимости заменять воздушные фильтры
- Следить за герметичностью шлангов и соединений.
Почему компрессор перестает создавать нужное давление?
Основными причинами такой неисправности являются:
- Износ поршневых колец или клапанов
- Загрязнение воздушного фильтра
- Утечки воздуха в системе
- Неправильная настройка редуктора давления.
